Приложение № 6

АЛГОРИТМ ОПЕРАТИВНОГО ВЫБОРА РАЦИОНАЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ДОЛОТО

Критерием выбора служит максимум рейсовой скорости, для получения которой непосредственно в процессе долбления при заданных оборотах долота и гидравлической мощности, рассеиваемой на долоте, оперативно, непосредственно в процессе долбления для каждого пласта, подлежащего бурению, а так же пропластков по нашему алгоритму определяется оптимальное или близкое к оптимальной величине осевое усилие на долоте, которое периодически корректируется и уточняется по мере износа долота и меняющихся характеристик пласта, по мере его бурения и изменяющихся условий взаимодействия долота с пластом, при этом также определяется максимально возможное время долбления, при котором обеспечивается максимальная отработка долота и время долбления – время подъема долота, что позволяет осуществить максимально допустимую проходку на долото непосредственно в реальных условиях.

Определение и поддержание рационального, близкого к оптимальной величине усилия на долоте с учетом его оборотов и гидравлической мощности непосредственно и оперативно в процессе долбления для каждого пласта и его пропластков, а не по среднестатистическим данным, ранее полученным по ряду скважин, как это делается по известным алгоритмам, дает возможность получить наилучшие технико-экономические показатели:

увеличить рейсовую скорость на 50 % и более;

увеличить проходку на долото за один рейс долота на 50 – 80 %.

Для этого алгоритма, апробированного на УБР (управление буровых работ) еще в СССР в 1991 году, разработаны 9 номограмм:

определение удельной осевой нагрузки;

определение гидравлической мощности на долоте F = 2,5 – 6 см²;

определение гидравлической мощности на долоте: а). F = 18 – 35 см²; б). F = 6 – 18 см²;

определение коэффициентов b и времени бурения t;

определение оптимальной осевой нагрузки;

определение оптимальных оборотов долота (твердые и средние породы);

определение оптимальных оборотов долота (мягкие и средние породы);

определение оборотов долота при ограничениях по нагрузке;

коррекция осевой нагрузки при ограничениях по оборотам долота: а). N_опт. = 900 – 100 об./мин.; б). N_опт. = 200 – 10 об./мин.

Цена ноу-хау составляет US $ 700 тысяч.